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底盘及悬架:福特有着优秀的土地调教本事!宝马5系(进口)

时间:2019-03-14来源:未知 作者:admin点击:
选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的30-50万中大型三厢车,相信下面这个30-50万中大型三厢车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上30-50万中大型三厢车可选车型有10款,而针对这10款30-50万中大型三厢车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是宝马5系(进口)、宝马5系、金牛座、XTS、雷克萨斯GS,其中宝马5系(进口)凭借4.76分力压所有对手,成为了30-50万中大型三厢车操控口碑王。第二名宝马5系、第三名金牛座在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的30-50万中大型三厢车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,300C、沃尔沃S90、Q70、奔驰E级(进口)和奥迪A6L分列30-50万中大型三厢车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  五系操控确实没有三系操控好,没有可变转向比,调头需要打满两圈方向盘,这个不是很方便。但是对于一辆接近五米的车而言,操控可以说相当不错了。

  操控是强项,很多人说操控操控,只是宝马车主吹的,因为是很主观的享受,但是真当摸到它,你才会明白操控的份量

  方向盘中等,运动模式下变沉,可能是我以前开我爸a6的缘故,奥迪方向盘真的轻,至于操控,我不是太懂,不过指向真的很精准,还有就是过弯的时候真的很自信,刹车不用都可以

  方向盘指向精准,指那打那。宝马的精髓就在操控这一块,在路上给你很大的信心。底盘也够扎实,高速没有发漂的现像。

  对我来说,操控非常的棒,5米多的大家伙非常的灵活,手感也非常的不错,路感满分!

  这是我的第二辆福特,我就是冲着操控去的。在我看来,得悉的操控之王是宝马,日系的操控之王是 马自达,而美系的操控之王就是福特了。底盘及悬架:福特有着出色的地盘调教能力,看过不少评测视频,更加坚定了我选择福特的信心。当把车子升起来看到亮闪闪的铝制大件时,我的心特别的踏实~

  怎么说了,我感觉这个大小握起来挺好,在北环上跑,指向很精准,轻盈,女司机的话,也很好上手。

  方向盘轻,比我的老凯美瑞都轻。因为行驶里程还少,也没走什么烂路。走过一次高速,来回300公里,高速稳如老狗,各方面都不错。

  我是一个老司机,所有类型车的操控系统对我来说都不是事儿。这点就得拿我媳妇的操控体验来讲了,首先媳妇是个新手,驾照拿下来不到一年,她的感觉就是方向盘很轻盈,指向很精准,还有刹车系统特灵敏,反应特别迅速。

  方向盘手感轻盈,喜欢。刹车停车时候容易点头,开着auto hold时候情况尤其明显,竟然不容易停车停的很温柔。

  我好奇为什么领先版和运动F版价格差好几万,本车自动根据驾驶模式进行悬架调节,目前没试过S模式,但是操控没问题,舒服,人性化,那么快还能很稳,不多说。如果不是打哪转哪证明肯定是故障了,底气十足,同样五星。

  后驱车就操,指哪打哪。模式同阻尼也同,eco方向轻,sport重,因为驾驶模式同,所以驾驶感受也同。但最终操还感觉,指哪打哪~ 底及悬架:abs悬架调节假,可以在速、坑时候给你信心。同带体验感同

  虽然5.06米车,1.9米车,方向调成舒适模式,方向调节后,可以随心掌

  方向盘很轻,但悬挂偏硬,过减速带车有些跳,可能是车长的原因,转弯半径感觉有些大,但听说比s60要小,跑高速可以,不飘

  后驱车,操控还不错,前悬架是双叉臂的,高速变道很稳,这个也是选择这台车的原因,开一些比较烂的路也不会很抖,避震不硬,也不会软软的,车身稳定性还是很好的。

  方向盘的使用很稳,也很精准,它的前中置发动机,前后配重,都很平衡,开车驱动感还是很不错。

  操控性在我的理解是车挺好开的~车身5米多,倒车的时候,需要适应方向盘稍微重一点,转弯变道都挺灵敏的,底盘稳当!

  转向清晰,255的胎面。操控行非常好底盘及悬架:底盘悬架很优秀过滤的非常到位,坐姿也蛮舒服的。

  操控还可以,指向精准,就是方向盘太轻,可能以前开途观开惯了,现在反而有点不习惯

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  没做过或想过飚车!开了二十几年车,暂时没找到这台车操控上的问题!可能车子太长了,进出车库要倒多几次才行,之前两台车很容易就到位!习惯就好!

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